Este inmaculado Subaru Legacy era lo suficientemente bonito como para atraer a un comprador especial.
Si se quiere un ejemplo en algún lugar de lo rápido que puede ir la tecnología, Japón en la década de 1990 ofrece mucho relevo. Si nos centramos únicamente en el mercado automovilístico, si comparamos los coches de 1990 con los del año 2000, se puede apreciar, por el mero diseño, que se han realizado avances considerables. ¿Buscas una moto? Encuéntrala en Motos segunda mano Madrid Crestanevada.
Subaru Legacy
Por ejemplo, el Subaru Legacy. A finales de los años 90, se convirtió en un coche algo más distinguido visualmente y con la misma tecnología a bordo. Qué diferente era con la primera generación que debutó en 1989. Era una berlina trece en docena sobre sus homólogos Subaru: visualmente se distinguía poco de todos sus rivales japoneses de la época. También venía como ranchera. De todos modos, el coche era todo Subaru: disponible con tracción total y siempre con un bóxer de cuatro cilindros a bordo. Especialmente la versión RS era secretamente bastante divertida después de todo, gracias en parte a su despliegue en rallyes (Grupo A). Pero llamarlo un diseño con mucha diversión…
‘Vagón aburrido’
De hecho, las palabras «rápido» y «rally deportivo» no vienen inmediatamente a la mente con este ejemplar gris, ligeramente beige translúcido, de un Legacy Wagon de primera generación. Ni tampoco las llantas enormemente pequeñas (¿tapacubos?). Es el tipo de coche que compró nuevo alguien que quiere conducir un station wagon barato, pero no parece ser un fanático de los coches. No es el tipo de coche para eso. Sin embargo, hay más en este Legacy de lo que su aspecto deja entrever.
Destacado
El coche estaba a la venta en Craigslist, en Estados Unidos, y el vendedor tuvo las agallas de pedir una fuerte suma de dinero por él. Este es el tipo de coche que envías a su último propietario por 200 dólares y una caja de cerveza. Al menos, el Subaru Legacy de esta generación lo hizo. Este se suponía que iba a alcanzar más que eso. Después de todo, es un espécimen ligeramente más bonito que otros Legacies por varias razones. El interior es uno, sobre todo mucho beige, pero ese color y los asientos casi forrados de terciopelo es el típico caso de ‘sólo disponible en la versión más cara’. También lo es ésta: es la versión con AWD.
La segunda razón es el estado simplemente excelente del Legacy. Suena contradictorio: cuando pone 215.000 millas (346.000 km), no deberías atreverte a poner «excelente» por su estado. Sin embargo, no culpamos al vendedor. El coche parece inmaculado.
El vendedor cuenta su historia: la aventura de Craigslist estuvo llena de sangre, sudor y lágrimas. Aun así, salió una buena venta. Sólo hubo nueve respuestas. Algunas de ellas eran fans que querían decir lo bonito que seguía pareciendo el Legacy.
Alrededor de tres eran pujas serias, pero también había gente que no estaba tan contenta con este vendedor. Sin siquiera dar la impresión de que estaban interesados como compradores, el vendedor tuvo que recoger al menos un correo de odio en el que el redactor no quiere entender cómo se puede pedir tanto por un Legacy de 31 años.
Aún así, para demostrar que hay gente que estima el valor de un coche así: se vendió por 6.800 dólares. De hecho, hubo un comprador que se atrevió a pagar eso por él: ¡La propia Subaru! El vendedor fue contactado por alguien de la filial estadounidense de Subaru que quería comprar el coche en nombre de Subaru of America. El coche pasará a formar parte de su colección privada en Camden (Nueva Jersey).