BMW M3 G80: Una foto filtrada muestra el nuevo riñón M para el M3 y el M4

Los gorriones llevan tiempo silbándolo a los cuatro vientos, y ahora una primera foto filtrada muestra el mega riñón de los BMW M3 G80 y M4 G82 en todo su esplendor. La foto, aparentemente tomada en una planta de BMW, muestra el frontal de un BMW M3 2020 y revela un doble riñón que destaca más claramente que nunca sobre el Serie 3 base. La foto ha aparecido en la cuenta de Instagram de Wilco Blok. El nuevo riñón M se extiende prácticamente por toda la altura del frontal y deja a la vista la enorme toma de aire del motor que se encuentra detrás.

 

Al parecer, los largueros dobles, antes verticales, se han hecho horizontales, lo que confiere a los erguidos riñones un cierto efecto de anchura. En el caso del BMW M3 G80, hay dos razones para la inusual distinción visual con respecto al Serie 3 G20: por un lado, M GmbH ha decidido aparentemente distinguir sus modelos de la serie con un riñón independiente. En el caso del BMW M4 G82, el diseño se mantiene relativamente próximo al del Serie 4 básico, que también lucirá un riñón muy característico. En el caso del M3, la diferencia será notable porque, al igual que las generaciones E90 y F80, competirá con el frontal del M4. ¿Furgonetas en Almería? Las mejores en furgonetas segunda mano Almería Crestanevada.

 

Así, dos efectos se unen en el BMW M3 G80: Además de la fuerte distinción entre la Serie 3 y la Serie 4, también hay una distinción más fuerte entre el riñón estándar y el riñón M. Para el BMW M3 G80, esto significa que la confusión con un Serie 3 básico o un M340i queda definitivamente descartada. Y los que dan más importancia a la discreción quizás deberían echar un vistazo más de cerca al nuevo BMW Alpina B3 G20. Al fin y al cabo, la zaga ya filtrada también está claramente diseñada para señalar las ambiciones deportivas del M3 a cualquier observador.

 

Con el diseño independiente de los nuevos riñones M, M GmbH sigue un camino similar al de su competidor de Affalterbach: desde hace algún tiempo, AMG apuesta por un diseño originalmente conocido como parrilla Panamericana, que distingue a primera vista los modelos deportivos de cualquier Mercedes de serie. Al parecer, Garching ha llegado a la conclusión de que los clientes de M GmbH también aprecian esa distinción respecto a los BMW de serie y, por ello, también ha desarrollado un diseño muy distintivo.

 

Aunque todavía tendremos que esperar un poco para ver las fotos oficiales del BMW M3 G80, detrás del propulsor hay bastantes menos interrogantes: Bajo el capó abierto se encuentra el nuevo seis cilindros en línea biturbo S58, que rinde al menos 480 CV. En el nuevo BMW M3 Competition, será de 510 CV desde el principio, proporcionando una potente propulsión.