Comparación de imágenes: El nuevo VW Golf 8 se enfrenta al BMW Serie 1 F40

El lanzamiento al mercado del nuevo VW Golf 8 en diciembre de 2019 volverá a barajar las cartas en la clase compacta. El indiscutible superventas de Wolfsburgo define la «clase Golf» que lleva su nombre y entra ahora en su octava generación. En nuestra comparativa de imágenes, lo mostramos codo con codo con el BMW Serie 1 F40, que en su tercera generación apuesta por primera vez por un concepto tecnológico comparable y ha dicho adiós a sus anteriores puntos de venta exclusivos, como la distribución equilibrada del peso, el motor longitudinal y la tracción trasera. ¿Furgonetas en Almería? Las mejores en furgonetas segunda mano Almería Crestanevada.

 

Desde un punto de vista técnico, el VW Golf 8 se mantiene inicialmente próximo a su exitoso predecesor: utiliza una variante perfeccionada del kit modular transversal (MQB) introducido con el Golf 7, tiene la misma distancia entre ejes y sólo se ha hecho unos tres centímetros más largo exteriormente. Con una longitud de unos 4,28 metros, una anchura de algo menos de 1,79 metros y una altura de unos 1,45 metros, el Golf 8 se sitúa a un nivel similar al BMW Serie 1 F40, que mide 4,32 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,43 metros de alto.

 

El diseño del VW Golf 8 también se presenta como una evolución de su predecesor, pero parece aún más moderno con faros LED más estrechos y pilotos traseros más planos. Mientras que el Volkswagen presta atención a la anchura y a los detalles estrechos, especialmente en el frontal, el BMW Serie 1 F40 apuesta por unos riñones grandes y llamativos y unos faros relativamente altos.

 

El interior del VW Golf 8 es completamente nuevo, acorde con los tiempos que corren, con pantallas totalmente digitales y pocos botones clásicos. A diferencia del BMW Serie 1 F40, la pantalla de 10,25 pulgadas detrás del volante está a bordo de serie, mientras que otra pantalla de 10,25 pulgadas a su derecha está disponible como opción, al igual que un head-up display. El moderno control por voz y la conexión constante en red van de la mano en un coche nuevo de 2019, al igual que una gran cantidad de sistemas electrónicos de asistencia.

 

Las cadenas cinemáticas del VW Golf 8 se basan en la palabra de moda híbrido: por un lado, hay híbridos suaves con un sistema eléctrico de 48 voltios, que están disponibles como motores de gasolina bajo la denominación eTSI con 110, 130 y 150 CV y se combinan siempre con un cambio DSG de 7 velocidades. Por otro lado, habrá dos híbridos enchufables con sistemas de 204 y 245 CV de potencia un poco más adelante, pero la empresa de Wolfsburgo aún no ha dado detalles sobre la gama eléctrica.

 

Los clientes del Golf 8 pueden elegir entre motores diésel de 115 y 150 CV, cada uno de ellos propulsado por un TDI de 2,0 litros. Al igual que otros motores diésel modernos, por ejemplo en el BMW X1 Facelift, el nuevo TwinDosing TDI ya cumple la norma de emisiones Euro 6d, que de todas formas será obligatoria a partir de 2021. Todos los modelos disponibles en el momento del lanzamiento al mercado son modelos clásicos de tracción delantera, los clientes que busquen tracción total tendrán que armarse de paciencia hasta 2020. Los conductores del Golf también tendrán que prescindir de un sistema como el BMW ARB, que pretende hacer interesante la tracción delantera para los conductores con una dinámica de conducción más ambiciosa.