El Mazda CX-60 es un modelo importante en muchos sentidos, sobre todo porque es nuevo en todos los sentidos. Nueva plataforma con motor montado longitudinalmente, propulsión híbrida enchufable y nuevo motor de seis cilindros en línea en un futuro próximo. También hay multitud de innovaciones en los asistentes. ¿Es demasiado de golpe o Mazda ha conseguido crear el gran éxito que definirá los próximos años? Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Vídeo del Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV
Más grande que el CX-5 pero no en todos los aspectos
Esta es la tercera vez que conducimos el nuevo Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV. Al final de su fase de desarrollo, poco después de que los primeros modelos acabados aterrizaran en Alemania y ahora unas dos semanas en uso cotidiano. Ahora resuenan tanto los aspectos positivos como los negativos. El Mazda CX-60 no sólo se diferencia técnicamente, sino también físicamente del Mazda CX-5, más pequeño. En el día a día, en cambio, es más grande, pero no ofrece un espacio útil significativamente mayor. Evidentemente, el conductor y el pasajero delantero ganan mucho en confort, pero la ventaja en el asiento trasero es marginal, al igual que en el maletero.
2022 Mazda CX-60 Homura trasero blanco
Ventajas del CX-60 e-Skyactiv PHEV
La ventaja reside más en la plataforma, la tranquilidad que aporta una plataforma así. Probablemente sólo lo experimentaremos plenamente con los nuevos motores de seis cilindros en línea, que deberían explotar todo el potencial de la nueva plataforma. La primera variante de propulsión se centra claramente en la propulsión eléctrica. Cuando el CX-60 e-Skyactiv PHEV está cargado o al menos supera el 30% de carga, el coche se conduce más redondo, más suave, más equilibrado. Si te olvidas de recargar, el propulsor se encarga de ello por sí mismo (ajustable entre el 20 y el 100%), pero parece un poco sobrecargado. El 4 cilindros tiene que soportar ahora por sí solo unas dos toneladas de peso. Y, sin embargo, no se deja notar en el consumo. El motor consume un máximo de 7,1 l/100 km, incluso en tramos rápidos de autopista de hasta 160 km/h.
2022 Mazda CX-60 Homura blanco
Casi un SUV deportivo de tamaño medio
Un valor respetable, cuando ni siquiera el pequeño CX-5 con el comparable motor de gasolina de 2,5 litros es realmente más frugal. Y eso a pesar de que este último tiene que cargar con más de 300 kg menos de peso. Comparado con otros SUV de tamaño medio, el Mazda CX-60 se diferencia claramente en una cosa. El manejo directo(er). Mazda ha dotado a su nuevo buque insignia de un chasis relativamente firme, lo que le hace sentirse ligeramente incómodo en carreteras urbanas irregulares. Por otro lado, a partir de velocidades de carretera de campo, el coche se siente lleno sin mucho movimiento de la carrocería.