El Kia Sportage ha sido un banquero en el segmento de los SUV compactos desde 1994. Históricamente, también fue uno de los primeros en ayudar a dar forma a este segmento ahora increíblemente popular. La quinta generación toma deliberadamente una cierta dirección de «clase alta» y «extravagancia». A un precio todavía relativamente justo. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Vídeo del Kia Sportage GT-Line (180 CV)
Kia Sportage GT-Line en resumen
No es el primero ni será el último Kia Sportage de quinta generación que hemos tenido el placer de conducir. Ya hemos probado el diésel, recomendable para muchos conductores de largas distancias, y el híbrido enchufable, práctico para aparcar en garajes. En esta tercera prueba en carretera, es el Sportage 1.6 T-GDI con la versión de 180 CV. Este motor también está disponible con un algo más silencioso 150 CV. El modelo superior viene con DCT de 7 velocidades y tracción total. El deportivo GT-Line presenta detalles en negro en la carrocería Experience Green y un interior más bien oscuro. Aquí, el techo solar panorámico de cristal opcional ayuda a que entre un poco más de luz en el habitáculo. Si quieres prescindir de él, puedes optar por una de las otras cuatro versiones, que al menos puntúan con revestimientos de techo de color claro.
2022 Kia Sportage GT-Line Experience Verde Trasero
Mucho donde elegir a la hora de conducir
El motor turbo de gasolina de 1,6 litros no tiene ningún problema para mover el SUV de 1,8 toneladas. Sin embargo, también saca su parte deseada del depósito. Sobre todo en autopista, el pequeño diésel es mucho más recomendable, ya que el motor turbo de gasolina consume más de siete litros, y si se aumenta la velocidad a 130 km/h, la cifra sube rápidamente a más de nueve litros. En la mezcla ciudad-campo, el consumo baja a unos seis litros. Esto también se debe a que puede hacer un mayor uso de su sistema híbrido suave. En parte, con el motor al ralentí o completamente sin motor. Visto así, sólo «ahorra» combustible en Eco. Los otros dos modos de conducción, especialmente Sport, no hacen uso del sistema híbrido suave en este sentido.
2022 Kia Sportage GT-Line Experience Verde Delantero
Alto nivel de calidad incluso con un uso intensivo
Este coche totalmente equipado cambia de manos por unos 50.000 euros. Lo que hay que destacar es que el coche de prueba ya tiene 18.000 kilómetros en el reloj. A diferencia de otros vehículos de esta categoría de precio, no muestra signos de fatiga. Esto es destacable, teniendo en cuenta las muchas manos por las que ya ha pasado este Kia Sportage.