Todavía quedaba un hueco entre el C-HR y el RAV4. Con el nuevo Toyota Corolla Cross Hybrid esto se ha llenado, pero ¿resuelve también los problemas del C-HR y sigue siendo práctico con unas dimensiones por debajo del RAV4? En la primera prueba, conducimos el Corolla Cross Hybrid con tracción delantera y el motor de 2 litros. Para más información, consulta el vídeo de la prueba de conducción. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Vídeo del Toyota Corolla Cross Hybrid
¿Cuánto Corolla tiene?
Por su nombre, el SUV compacto forma parte de la familia Corolla. Aquí y allá, también se puede ver esta referencia en el diseño. Más allá de eso, tiene poco en común con los demás, pero Toyota le ha dotado de muchas novedades. Entre ellas, la nueva tecnología de sensores y cámaras, así como un nuevo sistema de infoentretenimiento con navegación integrada y, por último, pero no por ello menos importante, la flamante quinta generación del propulsor híbrido.
Toyota Corolla Cross Hybrid FWD Gris Cemento Trasero
Lanzamiento de la 5ª generación híbrida del Corolla Cross
Este último es probablemente el caballo de batalla de los SUV compactos. Técnicamente, todo el sistema se basa en la cuarta generación y, en realidad, sólo aporta pequeñas mejoras. Sin embargo, la propia impresión de conducción demuestra que los pequeños cambios pueden tener un gran efecto. Gracias a una mayor potencia eléctrica y al uso de éstas, el Corolla Cross Hybrid es, como pequeño ejemplo, más silencioso a velocidades de autopista que en carreteras comarcales. También el consumo de combustible no sólo convence, sino que es contundente. En ciudad-campo baja a 3,5 l/100km. En autopista española, 4,5 l/100km son suficientes. En las condiciones de las carreteras alemanas, el consumo sería algo mayor, pero sigue estando por debajo de la media de la clase de los SUV compactos.
Si no fuera por el alto precio
El confort de marcha también es impresionante. Después de todo, el Corolla Cross Hybrid se ha ajustado especialmente para la clientela europea. El resultado es un SUV compacto que es cómodo pero no demasiado «tambaleante». Pero no todo es perfecto. El precio es extremadamente alto para un Toyota, quizás justificado por la buena conducción, pero el interior en particular no mima demasiado con materiales de lujo. El nuevo sistema de navegación también está algo mal informado y a veces intenta llevarte por un camino de una sola dirección.
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid Cockpit
Para las familias activas con niños pequeños, que son el grupo objetivo del Corolla Cross, la versión básica es atractiva, si acaso. Pero la versión básica cuesta unos 38.000 euros. Quizá el próximo híbrido de 1,8 litros de unos 35.000 euros sea un poco más atractivo. En cualquier caso, destaca el puesto de conducción digital de serie con 12,3 pulgadas, que ofrece más individualización que cualquiera de los competidores y es muy nítido.