La firma bávara lanzó las primeras F800S y F800ST en 2006. Un pequeño fracaso comercial en su momento. BMW intenta relanzar este modelo. Los acabados nunca han sido el punto fuerte de las primeras F800, pero esta vez el fabricante se ha esforzado un poco más en la F800GT, con un bonito carenado y un completo cuadro de instrumentos (con el ordenador de a bordo opcional) muy legible, incluso a plena luz del sol. El equipamiento de serie incluye ABS y mandos ajustables. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.
La F800GT utiliza el motor bicilíndrico en paralelo Rotax 798cc con un nuevo mapeado para una mayor flexibilidad y una ganancia de 5cv. Con un nuevo mapeado para una mayor flexibilidad del motor y una ganancia de 5cv.Más confortable, más bella estéticamente, una mejor protección he aquí algunas bazas de este nuevo modelo.Lamentaremos sin embargo un escape situado demasiado cerca del reposapiés lo que genera una cierta vergüenza en la posición de conducción.
En autopista se puede circular fácilmente a 150 km/h sin fatiga, la posición es cómoda y la protección eficaz. En carreteras pequeñas, sin embargo, si el confort no falla, la falta de precisión para el ajuste en el ángulo y el mal revestimiento calmarán muy rápidamente todas las conducciones agresivas. La horquilla no regulable, a pesar de un amortiguador de dirección, no es lo que se espera de una BMW, parece pesada y no suaviza las imperfecciones de la carretera.
Por otro lado, el motor más potente y de gran par permite una aceleración serena por debajo de las 3.000 rpm. En el lado positivo, además de un sublime monobrazo trasero, la transmisión por correa suaviza la suavidad del bicilíndrico y no requiere mantenimiento.
Esta 800 no es un trueno, con sólo 90 CV no te dará grandes sensaciones, pero en uso en solitario o a dúo te llevará cómodamente a todas partes.La F 800 GT también ofrece mucho confort y control. De estos aspectos se encargan las suspensiones y las tres diferentes alturas de asiento, que ajustan la moto a cada piloto.
Además, el ESA (Ajuste Electrónico de la Suspensión) opcional permite ajustar con precisión la amortiguación a las condiciones de la carretera con sólo pulsar un botón. Aunque es menos sensible que en otros modelos de la gama, permitirá a cada piloto adaptar el comportamiento de la máquina al de la carretera. La seguridad es la mejor compañera de viaje.
Por esta razón, la F 800 GT es capaz de hacer frente a todas las situaciones de frenado, gracias a su ABS de serie y para aquellos que deseen un nivel de seguridad aún mayor, se puede proporcionar asistencia adicional con el ASC (Anti-Spin) opcional. Con un consumo medio de combustible que no supera los 6,5L y una autonomía de casi 300Km sigue siendo una buena máquina todoterreno y segura.