DUCATI Monster 796 – 2013

Empecemos con un poco de historia….como de costumbre. La generación Monster no nació ayer, y por mucho que las hayamos visto en la carretera, no es la noticia más emocionante del año. Hubo un tiempo en que la familia estaba endiabladamente bien surtida, pero también era un poco dispar. Piensa, la 900, 750, 620, 916, 695, 800 S2, 1000 S2, S4R, S4Rs, etc, etc. Más tarde, la línea se dividió en dos ramas: las streetfighters y las monsters. Uno de los streetfighters fue probado recientemente por un servidor. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.

En cuanto a la línea Monster, hasta ahora se ha reducido a la 696 y la 1100. Conocemos la reputación de la «pequeña» 696 con su carácter brillante y los aspectos mucho más exclusivos de la 1100. Eso fue en 2008. Aquí es donde entra en juego la M 796. La Monster 796 se convirtió rápidamente en la roadster definitiva.

Las cifras de ventas de la Monster 796 no dejan lugar a interpretaciones. Es la moto más vendida de la historia. La 796 tiene un aspecto demoledor que no deja indiferente a nadie, así que el fabricante ha cubierto este hueco y no lo ha hecho a la ligera. Ducati utilizó el motor de la 796 hypermotard y la equipó con el chasis de la 696. Ducati decidió no cambiar el diseño general. Fue un error intentar perfeccionar la perfección.

Sin embargo, han intervenido algunos pequeños detalles. Algunos dirán que las tres máquinas se parecen demasiado. En cualquier caso, o gusta o no gusta y no se puede complacer a todo el mundo… La 796 es la cara de la 1100 y la flexibilidad de la 696. La 796 es el término medio entre los dos extremos. La 796 es el término medio entre los dos extremos. La altura del asiento se ha modificado y ahora es de 800 mm. La altura del asiento se ha modificado y ahora es de 800 mm, 10 mm menos que la 1100.

La ergonomía de la moto se ha revisado en el asiento y el manillar. El manillar se ha elevado 20 mm. Esto puede no parecer mucho, pero crea una posición de conducción completamente diferente a la que estamos acostumbrados. Volveremos sobre ello más adelante. La M 796 está llena de detalles que llaman la atención, captan la atención, seducen con su delicadeza y hechizan hasta el punto de que ya puedes imaginarte conduciéndola.Un bastidor tubular en espaldera de color rojo, llantas negras con un precioso ribete, un pequeño parabrisas, un magnífico escape doble, un monobrazo que quita el aliento, unas suspensiones de alta gama, un sistema de frenado cortado al bisturí, un motor magnífico, en definitiva, una estética digna de un Modigliani.

El acabado de la 796 está en lo más alto de la gama. Por ejemplo, el color de las estriberas (gris en la 1100, negro en la 796), el tamaño de las tapas del silenciador más grandes en la 796, las costuras rojas del asiento en la 796.Como ya se ha mencionado, las alturas del asiento y del manillar se han revisado para situar al piloto un poco menos adelantado.