Incluso antes de la última carrera del DTM 2019, está claro que la temporada ha sido cualquier cosa menos ideal para BMW Motorsport. Especialmente en la segunda mitad de la temporada, el BMW M4 DTM ya no pudo seguir el ritmo de los coches de Audi, lo que también se hizo cada vez más evidente en la clasificación de puntos. Según el jefe de BMW Motorsport, Jens Marquardt, esto se debió a diversas medidas, que eran inevitables con vistas a la fiabilidad y que, en algunos casos, probablemente iban demasiado sobre seguro.
En la entrevista oficial previa al final de temporada, Marquardt echa la vista atrás a la pasada temporada, pero también habla mucho de la próxima. Porque una cosa está clara: Nadie en BMW Motorsport quiere vivir otro año como 2019. En el DTM 2020, BMW quiere estar en la carrera por el título al menos hasta el final y no ser el perdedor antes del final. Todavía no está claro si BMW alineará cuatro o seis coches de fábrica – al final, al menos seis BMW M4 DTM deberían estar en la parrilla, aunque un equipo privado como Motopark también podría desempeñar un papel. ¿Furgonetas en Almería? Las mejores en furgonetas segunda mano Almería Crestanevada.
Sr. Marquardt, el final del DTM en Hockenheim proyecta su sombra. Cuáles son sus objetivos para las dos carreras?
Jens Marquardt: «Queremos despedirnos de las vacaciones de invierno con al menos una victoria en Hockenheim. Se lo debemos sólo a nuestros aficionados. Nos han dado un gran apoyo a pesar de un año difícil en el DTM desde el punto de vista deportivo. Queremos agradecérselo. Durante la temporada hemos demostrado que nuestro paquete global tiene lo que hace falta para ganar carreras.
¿Cómo valora la temporada hasta el momento?
Marquardt: «Está claro que no estamos satisfechos con nuestra situación tras 16 carreras del DTM. Empezamos la temporada muy bien, pero a partir de mitad de temporada nos quedamos sin fuerzas por diversos motivos. Nuestra ambición es otra: queremos luchar por el título hasta la última prueba del campeonato. El hecho de no haberlo conseguido esta temporada es una decepción para todos. Al mismo tiempo, por supuesto, sacamos una nueva motivación y un gran incentivo para la próxima temporada. Porque tenemos que mejorar y mejoraremos en la próxima temporada para poder volver a tener algo que decir en el título al final».
¿Cuáles son las razones y cómo se aborda el «regreso a la misión»?
Marquardt: «Después de una temporada como ésta, en la que no hemos estado a la altura de nuestras expectativas, vamos a optimizar algunos aspectos en función de los recursos de que disponemos. Por ejemplo, estamos estudiando la constelación exacta y la estructura en la que se presentarán los BMW M4 DTM en el futuro. Por supuesto, tenemos que abordar cuestiones como la fiabilidad. Nuestros dos equipos seguirán desempeñando un papel central. Aunque siempre hay potencial de optimización por ambas partes, las tripulaciones de Bart Mampaey y Stefan Reinhold trabajan a un nivel muy alto. Por eso tenemos previsto seguir trabajando con nuestros equipos RBM y RMG en la próxima temporada. Al mismo tiempo, también estamos llevando a cabo un análisis autocrítico aquí en Múnich y localizando los aspectos que queremos mejorar en el futuro, para que la consistencia en nuestros resultados vuelva de nuevo. El requisito previo para todo esto: pasión. Eso es lo que nos hizo fuertes a nosotros y a nuestro equipo en el pasado y nos ayudó a ganar títulos, y eso es lo que quiero ver en todos y cada uno de nosotros».
¿Y la alineación de pilotos?
Marquardt: «Nuestros pilotos forman parte del paquete global del DTM tanto como el coche o los equipos. Por eso también analizamos muy de cerca este aspecto. Nuestro objetivo debe ser rendir de la forma más compacta posible, tanto en clasificación como en carrera. Esta temporada, no siempre lo hemos conseguido tan bien como en la segunda sesión de clasificación en Nürburgring, cuando cinco de nuestros seis pilotos estuvieron en menos de una décima de segundo. También ahí estamos analizando las causas».
¿Cuántas cabinas hay disponibles en general?
Marquardt: «Tenemos previsto que el año que viene haya al menos seis coches BMW en el DTM. Queda por ver si habrá un equipo privado de BMW. Nuestra premisa sigue siendo que el equipo privado debe ser capaz de cubrir por sí mismo los costes de funcionamiento. Como BMW, no asumiremos ningún presupuesto adicional. Esa no es la idea básica, y no sería beneficioso ni para el equipo ni para nosotros. BMW tiene una filosofía muy clara a este respecto.