Más atemporal que cualquier otra moto actual, la XJR celebra este año su 20º aniversario, ya que la primera 1200 data de 1994. El lanzamiento de la Honda CB1100 impulsó a Yamaha a colocar una en su parque de prensa. Para nuestro deleite y el de Fred, uno de nuestros lectores… ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.
En la Grand-Place de Tournai, donde estábamos haciendo algunas fotos, una joven en una CBR 600 se detuvo y miró la XJR. Aprovechamos para preguntarle por sus impresiones: «Pensaba que la XJR ya no existía. Me parece intimidante por sus medidas. Realmente es algo más que una moto deportiva actual. De todas formas, me encanta cómo suena. De hecho, ¡es preciosa! Esto dice mucho del potencial seductor de esta gran roadster que, con su acabado pulido, sus frenos R1 (cosecha 2002/2003) y sus amortiguadores Ö.hlins, ya no es tan básica. En cuanto a su precio, calificado como «neto» por Yamaha (9990€), sigue siendo razonable teniendo en cuenta su cilindrada.
En la era de los bad boys sobrearmados, de la electrónica invasiva o, por el contrario, de lo vintage, ¿dónde está el interés de una máquina así? Es una pregunta que se puede plantear del mismo modo a los ingenieros que acaban de diseñar la nueva Honda CB1100. Una pregunta legítima siempre que se razone en pura teoría porque, una vez detrás del manillar, la XJR (como la CB) es capaz de destrozar los tópicos más persistentes.
La XJR no es una depredadora de la calle como la Z1000, la Streetfighter y la Superduke, pero su gran motor refrigerado por aire siempre se ha citado como ejemplo de gran par motor y facilidad de conducción (en tercera, puedes conducir tu XJR prácticamente como si fuera automática). Incluso nos hemos topado con algunos valientes que lo han llevado de vez en cuando al circuito. De líneas puras y notable acabado, el XJR debe seducir primero estéticamente. En cuanto aceptes su interpretación clásica del placer de conducir una moto, no te costará nada. Lo comprobarás cuando leas las reflexiones de Fred, nuestro lector que ha tenido la oportunidad de conducirla. ¿Qué te ofrece?
Una forma de ser quizás, un estilo de vida en sí mismo: ajeno a ciertas contingencias, poco sensible a las modas efímeras, a su propietario le gusta invertir en certezas y vuela «por encima de la contienda», dejando que las chicas malas se agarren entre ellas para establecer una hegemonía que sólo puede ser temporal. El piloto de la XJR nunca será un entusiasta del vodka/Red Bull, preferirá disfrutar de un alcohol refinado en un ambiente acogedor. No le importa la velocidad máxima porque sabe que lo realmente importante es cómo se llega a ella, y para ello, la 1251cc de inyección sabe cómo hacer de cada aceleración un momento de placer saboreado en el terciopelo de su vigoroso par motor. Mantendrá la cabeza fría porque también sabe que la venerable Yamaha confía en una frenada perfecta, dosificable, sorprendentemente potente y duradera y en la que, por una vez, el freno trasero no es un simple retardador. En el sillín, también disfrutará de un verdadero confort que puede compartir con un pasajero sin miedo, porque los amortiguadores Ö.hlins son capaces de negociar las asperezas de la carretera sin transmitirlas a los ocupantes. ahora regulable, la horquilla de 43 mm garantiza un guiado suficientemente preciso en todas las circunstancias. Cuando el piloto quiera hacerse respetar ocasionalmente por algún rutero agresivo, sabrá que tendrá que lidiar con un peso presente pero bastante repartido. También esperará pagar en el surtidor por el carácter extra que ofrece su motor nunca escatimado, y no le importará.