Informe de conducción del BMW X6 M50i 2019: lo amas o lo dejas

El BMW X6 polariza y esto no cambiará mucho con el cambio a la tercera generación – afortunadamente. Un primer informe de conducción en el nuevo X6 M50i con riñón brillante, proporciones acertadas y más espacio en la fila dos.

 

En los suburbios más refinados de Alemania se libra un eterno conflicto entre el amor incondicional por los coches y el imperativo de la discreción. El compromiso generalmente aceptado: el sentido común vivido y transversal. Por supuesto, el nuevo coche de empresa lleva un color discreto para la reventa. Por supuesto, hay un diésel económico bajo el capó, independientemente de la clase de vehículo de lujo que se conduzca. Y si la elección recae en un SUV de lujo, sin duda por razones prácticas: Tracción para los caballos, espacio para los perros, seguridad para los niños, etc.

 

Estas virtudes de la practicidad cotidiana también las domina el BMW X6, que fundó el género automovilístico de los Sports Activity Coupé (SAC) en 2008, con la sutil diferencia de que, sencillamente, no se ven en él. En su lugar, el perro colorido de la cartera de SUV de Múnich coquetea con su individualidad, mezclando carrocería coupé y base todoterreno, deportividad y lujo para largas distancias en un concepto global único. El resultado polariza desde hace tres generaciones: Sólo puedes amar un BMW X6 o dejarlo en paz, no hay mucho término medio. Sin embargo, las casi 450.000 unidades vendidas en todo el mundo demuestran que el bávaro de la planta estadounidense de Spartanburg hace tiempo que dejó atrás su existencia como producto de nicho. ¿Furgonetas en Almería? Las mejores en furgonetas segunda mano Almería Crestanevada.

 

En el BMW Welt de Múnich, el nuevo BMW X6 2019 está listo para su primera prueba de conducción en la que provisionalmente es la versión de motor más potente, la M50i. No importa desde qué perspectiva se mire al poderoso SUV coupé en Riverside Blue Metallic: El X6 es y sigue siendo una declaración de intenciones, pero ahora con unas proporciones mucho más coherentes. En comparación con su predecesor, la nueva edición crece en longitud 26 milímetros hasta los 4.935 milímetros, es 15 milímetros más ancha y ofrece 42 milímetros más de distancia entre ejes. Además, el BMW X6 G06 es seis milímetros más bajo que antes.

 

El espacio extra es especialmente beneficioso para los pasajeros traseros: también pueden hacer viajes de vacaciones con un espacio decente para las piernas y la cabeza. Si se abate la banqueta triple, el volumen del maletero aumenta de 580 a 1.530 litros. No se puede acusar al nuevo BMW X6 de ser inadecuado para el uso diario. El X6 toma su base técnica, los motores y la mayoría de las características de equipamiento del actual X5. La relación es especialmente clara en la vista frontal, aunque el doble riñón tiene un contorno más marcado y se acerca a los faros láser opcionales con un ángulo adicional.

 

Para que el nuevo X6 siga siendo claramente reconocible de noche y con niebla, se ofrece por primera vez con sobreprecio la «Iconic Glow Grille», un sistema de iluminación LED indirecta para la parrilla del radiador que también funciona durante la conducción. Lo más destacado: los riñones y los faros están lo suficientemente juntos como para ser homologados como una unidad. En la parte trasera, los estrechos faros traseros que se prolongan hasta la tapa del maletero aportan un acabado de fuerte carácter.

 

El familiar V8 de 4,4 litros (N63) con turbocompresores twin-scroll despierta de su letargo de mediodía con un rico silbido. Con 530 CV y un par máximo de 750 Nm, el BMW X6 M50i 2019 se ha ganado el logotipo M en la denominación del modelo, al menos sobre el papel. En el sprint hasta los 100 km/h transcurren 4,3 segundos y a 250 km/h un bloqueo electrónico asegura la cordura desde el principio, al menos en teoría. De momento, sólo los chisporroteos regulares y no demasiado molestos del escape de aletas de serie son prueba del potencial dinámico M Performance en la dura confusión de la circunvalación de Múnich.

 

A cambio, el BMW X6 2019 se muestra desde su lado más cotidiano. El BMW Intelligent Personal Assistant permite seleccionar la mayoría de las funciones de infoentretenimiento de forma infalible mediante control por voz, y los molestos avisos de tráfico desaparecen con un simple movimiento de la mano gracias al control por gestos. Un poco por encima de la acción, te sientas entronizado sobre una cómoda tapicería en un entorno inteligente, totalmente digital y orientado al confort integral. Esto hace que incluso 20 kilómetros de atasco sean soportables, sobre todo si simplemente deja que la flota de los últimos asistentes de conducción tome el volante.

 

Nuestro coche de pruebas está ampliamente equipado con el Chasis M Adaptativo Profesional, disponible con sobreprecio, que incluye suspensión neumática y Dirección Activa Integral. Dependiendo del modo de conducción, el confort de la suspensión cambia entre deportivo-confortable y firme; si se selecciona «Adaptativo», el sistema ajusta automáticamente la configuración a la situación de conducción correspondiente. Cuando llegamos al menú de sonido del sistema Harman Kardon, el tráfico de la ciudad de Múnich se despeja por fin hacia la autopista sin límites.

 

Sport Plus: el BMW X6 M50i tensa los refuerzos de los asientos y el chasis y abre de buen grado las salidas de escape. El motor de ocho cilindros se mueve a toda velocidad en la gama de revoluciones bajo una propulsión bruta, mostrándose siempre alerta y flexible y no dejando ninguna duda de que los supuestos límites físicos en el desarrollo automovilístico actual son un fenómeno temporal. La historia es muy similar en las interminables rectas. Con su Dirección Activa Integral y el chasis más deportivo, que ha sido revisado de nuevo en comparación con el X5, el BMW X6 M50i parece significativamente más ligero que 2,3 toneladas, más pequeño que 4,9 metros y, en conjunto, más ágil de lo que uno jamás habría esperado de un SUV, independientemente de si tiene un complemento coupé o no.

 

A finales de noviembre, el nuevo BMW X6 llegará a los concesionarios de Alemania. Además del motor de gasolina V8, que probablemente interesará más a mercados principales como el de EE.UU., en el momento del lanzamiento al mercado estarán disponibles el motor de gasolina de seis cilindros más pequeño xDrive40i y dos variantes diésel: xDrive30d y M50d. Está claro que la mayoría de los clientes alemanes optará por el eficiente motor diésel de seis cilindros y 265 CV. Un poco de sentido común suburbano es imprescindible, incluso en un Sports Activity Coupé.