Con 430 CV, el Toyota Supra GT4 lleva a la competición automovilística la base técnica del BMW Z4 G29. El coupé optimizado para competición pesa solo 1.350 kg.
Mientras BMW Motorsport sigue dudando y aún no ha confirmado una versión de carreras del Z4 G29, los desarrolladores del Toyota Supra ya están poniendo toda la carne en el asador. Incluso los primeros puntos clave suenan muy prometedores: el Toyota Supra GT4 pesa sólo 1.350 kilogramos, pero el seis cilindros en línea de BMW que lleva bajo el capó ha sido potenciado hasta 430 CV y 650 Newton metro de par motor. ¿Furgonetas en Almería? Las mejores en furgonetas segunda mano Almería Crestanevada.
A la hora de reducir el peso, Gazoo Racing ha seguido de cerca el reglamento GT4 de casi serie, pero tampoco se ha limitado a sacrificar el confort. Muchos componentes del Supra de producción, que sirven principalmente para el confort en largas distancias y el ruido, no están, por supuesto, a bordo de la versión de carreras. Otros elementos, como el splitter delantero y el gran alerón trasero, están fabricados con compuestos ligeros de fibra natural.
El chasis del Toyota Supra GT4 también se mantiene relativamente cerca de la producción en serie. Al igual que la base similar al Z4, el GT4 de carreras viene con un eje delantero MacPherson y una suspensión trasera multibrazo, pero utiliza amortiguadores de carreras de KW que se han optimizado especialmente para su uso en deportes de motor y se pueden ajustar de muchas maneras. El sistema de frenos (de Brembo), el sistema de escape (de Akrapovic) y, por supuesto, los neumáticos (de Pirelli) también se han adaptado a las necesidades de las carreras.
La potencia del seis cilindros en línea de 430 CV se envía a las ruedas traseras con la ayuda de un cambio automático de siete velocidades. Allí, como en la serie, se utiliza un diferencial mecánico de deslizamiento limitado para distribuir la potencia de forma óptima entre las ruedas traseras.
El nuevo Toyota Supra GT4 saldrá a la venta en marzo de 2020 e inicialmente hará sus pinitos en varias series de carreras europeas. El precio neto de 175.000 euros está a la altura de otros deportivos de carreras para clientes. A modo de comparación, el BMW M4 GT4 salió a la parrilla en 2017 con precios a partir de 169.000 euros netos. Más adelante, en 2020, llegarán variantes del Supra para el deporte del motor en Norteamérica y Asia.
Queda por ver si BMW Motorsport también optará por un coche de carreras basado en el G29. Sin duda, un BMW Z4 GT4 tendría un gran potencial, aunque la compañía con sede en Múnich tendría que transformar primero su roadster en un coupé, un camino que ya ha tomado con el Z4 GT3 de la generación E89. Al menos hay algo de esperanza en la estrategia recientemente comunicada de competir en diferentes categorías con diferentes vehículos básicos. Esto podría dar lugar algún día a una alineación con el M2 para el DTM, el Z4 para la clase GT4 y el M4 en el segmento GT3.