Aunque el modelo de 2022 del Mazda MX-5 sólo ha sufrido cambios menores, resulta aún más agradable verlo en estos días. El pequeño roadster es casi una especie en extinción. Ligero, puro y que sólo piensa en el placer de conducir. Esto también es aplicable a la edición especial Mazda MX-5 KINENBI, descubre más en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Vídeo del Mazda MX-5 KINENBI modelo 2022
Un clásico que nunca aburre
El concepto del Mazda MX-5 pone patas arriba todo lo actual. Donde los vehículos se han vuelto a menudo pesados, complicados y, francamente, aburridos, el coche japonés va exactamente en la dirección contraria. Con conductor, el pequeño pesa algo menos de una tonelada y se basa en un concepto sencillo. Cuatro ruedas, un motor montado longitudinalmente, una nítida caja de cambios manual y tracción trasera. Añádele un techo de tela -en azul en el caso del KINENBI- y tendrás el adorador del sol perfecto para las temperaturas primaverales.
2022 Mazda MX-5 Roadster Kinenbi Top abierto
Cómo la máquina y el conductor se convierten en uno
Esto sólo se ve superado por el excitante carácter del MX-5, empezando por su aspecto, con un largo capó, líneas afiladas y una zaga súper nítida y corta. Una vez dentro -dependiendo del tamaño del conductor- probablemente no haya otro coche que actualmente te acerque tanto a la carretera desde la fábrica. Tanto técnica como emocionalmente. La respuesta directa del motor atmosférico de 2.0 litros, combinada con un baile sobre los tres pedales y la maravillosa sensación de la palanca de cambios corta con un recorrido de cambio igualmente corto.
2022 Mazda MX-5 Roadster Kinenbi platino cuarzo metalizado
Puedes revolucionar el motor al máximo y disfrutar del viento en tu pelo, con un sonido que casi nunca se vuelve a escuchar de forma tan pura en la «naturaleza del vehículo». El ligero roadster vive para las curvas, incluso con un pequeño baile en el eje trasero. Si es necesario, se puede frenar con el ESP o, si el ESP está desconectado -y desconectado de verdad-, puede llevar los neumáticos al umbral del dolor.
2022 Mazda MX-5 Roadster Kinenbi capota cerrada
La verdadera innovación del año modelo 2022 en el MX-5
La gran innovación técnica del modelo del año 2022, el Kinematik Posture Control, está diseñado para mantener la carrocería más equilibrada frenando selectivamente la rueda trasera interior de la curva con ayuda de la cinemática del eje. Lo que funciona fantásticamente en el gran SUV CX-60 no se nota mucho en el MX-5. Si quieres más deportividad de fábrica, debes optar por el paquete Sport. Incluso en 2022, la carrocería se mueve en curva desde el punto de vista del conductor igual que antes.