Las cifras de ventas del primer semestre de 2019 se conocen desde hace unas semanas, pero el resumen de los valores de Ernst & Young sigue siendo espectacular. Y es que, mientras que en los últimos años la industria automovilística se ha precipitado de éxito en éxito, el año en curso se presenta claramente como un cambio de tendencia: En todo el mundo, solo cuatro de los 16 mayores fabricantes de automóviles fueron capaces de aumentar sus ventas en el primer semestre de 2019: Mitsubishi, Honda, Toyota y BMW. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Con ello, la empresa muniquesa se convierte en el único fabricante alemán de automóviles que registra un resultado positivo en el primer semestre. Como ya hemos informado, BMW mostró unos buenos resultados en el segmento premium y es uno de los líderes del mercado de coches eléctricos e híbridos enchufables. Sin embargo, el resumen elaborado por EY muestra que la relativa debilidad de la competencia no se limita al segmento premium: Las ventas de la mayoría de los fabricantes de automóviles también evolucionan negativamente en el mercado de volumen.
Las cifras de ventas son mejors, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles lograron aumentar sus ventas a pesar de la caída de los volúmenes. Las empresas alemanas lideran el mercado con un aumento medio del 5,2%, mientras que los fabricantes estadounidenses y japoneses tuvieron que registrar descensos. No obstante, Toyota es el líder absoluto de ventas, y los japoneses relegan a Volkswagen al segundo puesto.
Constantin Gall (Responsable de Automoción y Transporte de EY): «La industria mundial del automóvil atraviesa una crisis de ventas y beneficios, que en la actualidad sigue siendo fundamentalmente cíclica. Todos los principales mercados de ventas se están contrayendo, lo que provoca una mayor presión sobre los precios y una disminución de los márgenes. Además, hay grandes inversiones en áreas como la conducción autónoma y la electromovilidad.
En los próximos años, las cartas se barajarán de nuevo. Unos límites de emisiones más estrictos y el avance de la electromovilidad provocarán trastornos sin precedentes, a los que no todas las empresas podrán hacer frente. En los próximos años se necesitarán enormes inversiones para el desarrollo y la introducción de motores que consuman menos combustible, nuevos coches eléctricos y nuevos servicios de movilidad.»
Peter Fuß (socio de EY): «Los actuales descensos de ventas son relativamente inesperados: la contracción del mercado chino, en particular, ha pillado con el pie cambiado a algunos proveedores. Esto no encaja con los planes optimistas de muchas empresas que habían contado con un mayor crecimiento. Así que la situación en China es cada vez más incómoda».
Recientemente, las empresas alemanas han saneado sus balances a gran escala: problemas como la crisis del diésel, las acusaciones de cárteles, las llamadas a revisión por airbags defectuosos y la conversión WLTP han provocado considerables pérdidas de beneficios en los últimos años. Sin embargo, el importante saneamiento podría allanar ahora el camino para un aumento de los beneficios en el próximo ejercicio como muy tarde. Desde el punto de vista operativo, las empresas no lo están haciendo mal: están ganando cuota de mercado en todo el mundo, avanzan en la electrificación de la gama de modelos y también volverán a reducir costes con duras medidas de recorte de gastos.
En China, las empresas automovilísticas alemanas siguen obteniendo buenos resultados a pesar de la actual debilidad del mercado. Sin embargo, si el conflicto comercial con EE.UU. se agrava, la industria automovilística alemana también notará los efectos.