Los coches eléctricos están mucho más expuestos a los elementos que los vehículos convencionales. Si hace demasiado frío o demasiado calor, la autonomía cae en picado. Por eso es gratificante comprobar que la inteligente gestión térmica del nuevo Renault Megane E-Tech Eléctrico tiene los elementos bien controlados. En la segunda prueba, algo más larga y con altas temperaturas veraniegas, el coche francés muestra su proverbial lado soleado. Más información en el informe de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
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Las opciones anteriores son ahora «de serie
Lamentablemente, durante el verano Renault subió considerablemente el precio del coche eléctrico compacto. Pero si te fijas en los detalles, son «sólo» 850 euros más que antes y no casi 5.000 euros, como podría pensarse a primera vista. Es que los paquetes opcionales ya se han asignado a las versiones. Es de esperar que esto acorte algo los plazos de entrega. Sin embargo, si no necesitas los extras añadidos, en realidad son unos 5.000 euros más por el Megane Eléctrico.
El aire acondicionado por excelencia
Por lo demás, el compacto francés sigue siendo la mejor recomendación en el segmento de los coches eléctricos. Una navegación inteligente, un diseño elegante y un alto nivel de confort en el interior. Esto último, en particular, se puso claramente de manifiesto con temperaturas veraniegas de entre 30 y 35° Celsius, con picos de hasta 38° Celsius. A pesar de pasar tres horas bajo el sol abrasador, el aire acondicionado consigue llevar el coche a la temperatura deseada en unos tres minutos con una velocidad del ventilador del 75%. Después, el aire acondicionado baja al nivel uno o dos y mantiene los 22° Celsius deseados sin problemas.
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El calor no molesta al Megane E-Tech Eléctrico
La comparación con la primera prueba muestra claramente lo inteligente que es la gestión térmica del coche francés y su superioridad con respecto a otros vehículos eléctricos. El coche sólo necesita entre 0,1 y 0,2 kWh/100 km más a estas altas temperaturas. A título comparativo, durante la primera prueba hacía entre 18 y 22° Celsius, condiciones ideales para los vehículos eléctricos. Así, el consumo oscila entre 11 kWh/100km en la zona urbana interurbana hasta unos 18 kWh/100km en la autopista alemana.
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Limitaciones marginales frente a otros pactos
El Megane E-Tech Eléctrico es, por tanto, una versión polivalente de un coche eléctrico que puede utilizarse tanto para el día a día como para recorrer largas distancias. Las únicas limitaciones son el espacio limitado (pero aprovechable) del asiento trasero y el maletero, un poco justo para la clase compacta y cuyo acceso tampoco es ideal.